Велодорожки для спальных микрорайонов Рыбинска.

Многие дороги, которые ведут в отдалённые от центра микрорайоны, неоправданно широкие. Именно на них можно хоть завтра уже разместить велополосы, изменив разметку улицы. В дополнение мы получим успокоение трафика и более грамотную организацию движения.

Велополоса повышает провозную способность улицы, ведь люди на велосипедах занимают мало городского пространства. При создании сети велодорожек появляется возможность совершать короткие поездки не на машине, а на велосипеде. Происходит перераспределение, число велосипедистов растёт, таким образом города освобождают дороги от лишних машин. Это как раз транспортный эффект, но есть и другие.

Жители должны иметь транспортный выбор: идти пешком, ехать на трамвае, машине или велосипеде — это залог здорового города. Но эти варианты должны быть безопасными, поездка не должна закончиться больницей или кладбищем. В этом плане велоинфраструктура повышает безопасность велосипедистов и всех остальных.

Меньше машин на улице — меньше выбросов и шума для жителей. Ещё люди меньше болеют при активном образе жизни. Всё это можно посчитать в валюте и эффекте на экономику города. Ещё это стимулирует развитие уличного бизнеса.

Велосипед — доступный транспорт для всех, даже для школьников. Создавая безопасные условия, мы открываем город для детей. Ещё велодорожками часто пользуются маломобильные люди, которые не могут скакать по лестницам переходов и обходить бордюры. Город создаёт равные условия для всех без исключения.

Но есть один важный нюанс: всё это будет работать только при создании сети велополос и дорожек. Отдельные участки будут пустовать, ведь люди не смогут безопасно и с комфортом до них доехать. Здесь работает простой принцип: сначала инфраструктура, потом пользователи.

Однако Денис Добряков, на протяжении нескольких лет обещающий велодорожки, говорит, что сначала сделаем тротуары и дороги, а потом возьмемся за велодорожки и вновь все переделаем. Отличное распределение бюджета!

#Рыбинск #Урбанистика

11.09.2020 Telegram